2013赛季，观看RadioShack-Leopard车队比赛的十个理由

一诺千金

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Andreas Kloden的记忆似乎停在了2006年环法，那年他是环法冠军的有力竞争者，与Sastre、Pereiro等人争夺得难解难分，却在Landis Col de Joux Plane疯狂的近百公里单飞的攻击下失去了自己的节奏，即使在Landis却取消成绩之后，也遗憾的落后32秒屈居第二。在之后的岁月里，Kloden再也没有获得比这更高的名次。直到今天，他的计时赛已经没有往日的强劲，如马丁这样的后辈已经超过了他，而他的爬坡也越来越不稳定，虽然在一些比赛中他依然能跑出不错的名次，但是像2011年的状态似乎更像是回光返照。

Haimar Zubeldia的功劳簿似乎停在了2010的Tour de l'Ain，在之前的十年和之后的近三年里，他没有取得过一场胜利。但是他就像是勤劳的蜜蜂一样任劳任怨，每次大赛都拼尽全力——于是去年环法第6——他职业生涯第二高的环法排名。

Chris Horner的记忆似乎永远都记不住太久前的事情，于是到了41岁，他就像一个20岁初出茅庐的小伙子似的，虽然他的头发已经背叛了他。2010年他拿下了环巴斯克赛，2011年他那下了环加州，去年他刚刚伤愈不久就在双海赛把Nibali逼到了背水一战的绝境，到了环法他几次帮队友Zubeldia和Monfort领骑，为他们挤进前十保驾护航。

       今年，这三个加起来快120岁的车手也许又会一起结伴出征环法等多日赛（当然还有一个Monfort和Andy），也许你很难要求都有挤进前十这样的表现，但是每次看到这些曾经与Ullirich、Armstrong、Iban Mayo等人同一时代的人继续再比赛，是否也会或多或少的勾起你年少时看环法的记忆呢？活着的历史也许就是最好的历史吧。

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Stijn Devolder的记忆停在了2009年，那时他还在快步车队，队中有Boonen、Chavanel这样的鹅卵石路高手，在那年的环弗兰德斯赛（RVV），他在队友被对手看死的情况下单飞成功，拿下了当年的RVV冠军，同时也是他第二个RVV冠军——伟大如Cancellara这样的车手，也不过拿过一次RVV的冠军，谁说当副将不可能是甜蜜的呢？不过后来他去了Vacansoleil车队，也再也没有这么强大的队伍在身后支援他，他也很难取得像过去那样的好成绩了。于是在赛季结束，求贤若渴的无线电-猎豹车队相中了他做Cancellara的副将。

Danilo Hondo身边的队友在过去是近20年里换了一拨又一拨，到现在也许连他自己都记不清有多少队友与他合作过。他可以爬坡，可以冲刺，可以跑鹅卵石路，但更为人津津乐道的是过去两年多他与Ale-jet的合作，让后者多年之后再圆环法冲刺王的梦。他是一个非常好的leadout man，丰富的经验能让自己的主将上演以弱胜强的好戏。只不过无线电-猎豹车队的冲刺车手实力并不太强，车队更希望他能辅助Cancellara在古典赛上取得好成绩。

       新的赛季，这两位老油条一起站到Cancellara。一直以来，我们都在说，Cancellara的战术只有两种：突围成功，与被人死缠最后冲刺落败。而如今他身边增加了两个身经百战的古典赛好手，一个擅长投机钻营放冷箭，另外一个适合近身肉搏当保镖，很难说这是不是Cancellara有过的最好的副将团队，但一定是经验最丰富的一个，而这一次，车队能不能在古典赛给大家一些惊喜呢？

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问：谁是开赛至今车队表现最好的车手？
答：Tiago Machado。
问：谁是开赛至今车队最拼最努力最稳定的车手？
答：Tiago Machado？
问：谁是开赛至今车队攻击最疯狂的车手？
答：Tiago Machado。

       这位葡萄牙的GC车手在2010年一度有要开窍的迹象，在自己参加的数个小型多日赛都挤进了前十，2011年更是更进一步，取得了环特伦蒂诺的第2和双海赛的第7。在最难的一届环意也进了前20。一切看起来他的未来似乎都很美好，既Rui Costa之后葡萄牙的又一个不错的GC车手。但是他也似乎就停留在那里没有进步了。进小比赛前10？没问题。但是登上最高领奖台或者登上领奖台，仿佛登天一般难。他的爬坡和ITT都不错，但也说不上顶尖。他的上坡冲刺看着很美，但每次突击看着人都觉得揪心，总是担心这个攻击狂要被人追上，而且还真有好多次被人追上了。
       不过想想Machado也不容易，在目前露过脸的无线电-猎豹车队车手中，他是攻击最多最惹车迷喜爱的——那是因为老Voigt和Andy还没露脸啊。那还是抓紧时间再攻几把吧。当然一支车队有这么几个喜欢进攻的车手，最不至于让比赛太沉闷，是吧？

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Giacomo Nizzolo 在过去的一个赛季里算得上是车队最靠谱的冲刺车手了——在各大小赛事的冲刺中，他总能捞到一些不错的名次，比如三次在环意取得前六，在Ster ZLM Tour取得最终第五，获得Tour de Wallonie的总冠军。不过对于车队来说，这些成绩似乎都只是蛋糕上的樱桃，毕竟他们更在意古典赛和大环赛的总成绩，否则他们就不会放走他们最好的冲刺车手Daniele Benatti了。
    不过好在年轻的Nizzolo自己单干的能力很强，他有不错的短距离ITT能力，在缺乏leadout的情况下可以进行长距离冲刺。不过他更多展示给大家的是他去年的比赛风格——和Movistar的Ventoso差不多——乱战流。当然新赛季他似乎又将自己的冲刺速度提高了一些，在刚刚结束的环阿尔加夫的第一赛段他甚至在最后的冲刺中比Cav还快。也许这孩子真的已经提高了自己的冲刺能力准备正儿八经的和各路高手过招了？从现在他的能力来看，也许丰富自己的武器库会是更实在的路子（他自己还有一定的爬坡能力和上坡冲刺能力）。

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Robert Kiserlovski在过去的一个赛季似乎与往年不太一样。之前他希望走GC车手的路线，也曾在环特伦蒂诺赛上取得过第6的成绩。不过在几次大环赛的尝试却并不太理想——他似乎缺乏防守对手在长坡上进攻的手段。不过他却发现了自己喜欢进攻的那种天性。尤其是在去年环巴斯克赛第6赛段，他在冷雨中离终点还有60公里便发动突围，在巴斯克的群山中一度拉开了4分钟的领先优势，即使在最后两公里他都还领先J-Rod及Samu Sanchez有近20秒。只是路书上没有标出来的一个陡坡让这个上赛季潜在的最精彩突围化为了泡影，他最终不敌两位老谋深算的名将。不过当时他在雨中迅猛的攻击，让是在笔者心中留下了深刻的印象。 而且后来到了环法他又几次参与到突围之中，可惜最后受伤退赛。

       Jens Voigt似乎永远不去记忆过去的事情。于是你看着这台老柴油发动机能在巴黎-尼斯赛的突围中把比他年轻10岁的Lulu Sanchez逼出看家本领，你以为最会是这位41岁老将的年度最佳演出，你就大错特错了。他在环加州参加了长距离突围，在环法的大哥伦比亚峰参与了超长距离突围，然后在赛季结束前的 美国职业挑战赛上，突围了超过100公里，拿下了第4赛段的冠军赢了其他人3分钟——哼哼，突围狂人离退役还远着呢！

        当去年不断尝试突围的年轻的Kisslove见到比他大15岁的老突围狂人Jens，这其中会发生什么故事呢？前面那个Tiago Machado也会不会加入到他们的战团？后面的Andy会不会又想着借这两位的帮助再上演一次加利比耶的“空中加油”呢？在这个老将成群的车队里面能有这样的设想，真是何种奇妙的事情啊。

5
如果没有Bob Jungels，也许这支无线电-猎豹车队将雄霸车队年龄榜的榜首成为最高龄的车队。不过车队签下了Jungels，不仅仅是因为年轻化，而是因为这小孩实在太牛了。
       在过去的一年里，他在青年队拿奖拿到手软。他参加了U23 巴黎-鲁贝赛并获得冠军，参加过多项赛事的ITT并获得前五，参加了以爬坡为主的意大利青年队赛事    Giro della Valle d'Aosta Mont Blanc并获得赛段冠军。甚至在三年前，他还是卢森堡国家公路越野U23级冠军。所以，很难界定他是什么类型的车手，他可以爬坡，可以跑计时赛，可以突围，甚至凭借自己在公路越野中练就的控车技术还能在鹅卵石路上跑得无比顺畅。也许他现在还不能给Cancellara、Andy等人提供什么支持。但是在这些老将的身边，他可以学到很多很多。
       究竟这位青年队的“学霸级”风云人物，未来会取得什么样的成就？也许不是一两个赛季能看到的，但说不定这个赛季之后，会有不少人成为他的粉丝。

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在去年，Tony Gallopin加盟车队的时候，网上有人吐槽这家伙分明就是*河蟹*啊，毕竟他父亲是车队的体育主管。不过Gallopin仅用了半年，就像世人证明了他自己的实力。在他为车队出战的第二场比赛：环阿曼赛，他就取得了这样的成绩：在第2赛段的上坡冲刺中仅落后与Sagan、老将Baden Cooke和荷兰人Slagter获得第四；在艰苦的第四赛段仅落后与Greipel和Sagan获得第三。当大家都说这小子的冲刺不赖啊的时候，他在最关键的第5赛段，在非常陡峭的绿山的爬坡中落后冠军Nibali 37秒获得赛段第5，并J-Rod这样的名将还好。在三个月后的德国赛事Bayern-Rundfahrt，他在26公里长的ITT中落后冠军Rogers获得赛段第6.然后在环法第8赛段，也就是Pinot一战成名的那个赛段获得赛段第3。我们可以说这个孩子是年轻一代车手中仅次于Sagan、Hagen之后第三全面的车手。
      新的赛季，他在环阿曼赛再次取得了非常不错的成绩，大家都知道今年的环阿曼赛非常的精彩激烈，而他在两个赛段都落后与Sagan收获了一个第二，一个第三。他已经证明了自己在最艰苦比赛中的机动性和不错的冲刺能力，他会是车队在单日赛中值得依赖的一个副将甚至有足够实力担当主将。不过在他未来发展的道路上，除非他向GC车手发展，否则未来他必须面对一个很难逾越的对手——Peter Sagan，在他职业生涯至今几次接近冠军的路上，获胜的人正是这位全面的天才车手，毕竟这年头比Sagan还全面的车手真的太少了，Gallopin未来要获胜，还得想想办法。

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一个问题：Andy Schleck至今已经多久没有完赛了？
是的，你没有看错，是完赛。据统计，现在Andy已经有304天左右没有完赛了，上次他完赛还是在2012年4月22日的列日-巴斯通-列日赛。
       如果说在两年前，Andy还可以说：“胜利，快到我碗里来”，那么今天Andy说的就只有：“完赛，快到我碗里来”了。这么一个段子说出了过去一年里，Andy比赛的状况——参赛，表现不佳，摔车、掉队或者各种主动退赛。上个周末法国的Tour du Haut Var，本来两天的赛事难度不高，按道理Andy完赛应该不难吧，但是他却说自己没有准备好直接连法国都不去了——什么时候我们对安迪的要求连完赛都满足不了，这是多么的悲哀啊！
       虽说安迪也有表现不佳的理由，比如去年他和车队经理Bruyneel的肥皂剧，让lz都写了好几回，比如一直和他并肩作战的哥哥Frank被强拉去环意，最后在环法东窗事发被禁赛，又比如他和漂亮的女友的感情步步升级，如胶似漆，但是安迪咱这不是在拍宫廷剧，更不是在比谁更萌更帅，退赛更加精彩也不能给你加分吧。再说今年6月你就要28岁了，老大不小啦，再不快点明年圣诞回家过年就会被你家长唠叨到死啊。
        当然事情还没糟糕到难以想象，最起码去年和他冷战的Bruyneel已经被扫地出门；曾经的恩师Kim Anderson又回到了身边，车队正在步入正轨；车队的一批老将加上当打之年的Monfort、Kiserlovski都实力派好手；今年的环法计时赛长度也不长，还有一个TTT能弥补；那个令他又狠又爱，又爱又狠的Contador又回来啦。万事俱备，就等Andy您老人家完赛几次，环法应该就可以上演好戏了吧。

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Fabian Cancellara的记忆似乎停在了去年的伦敦奥运，车技如他纯熟精湛，也会在那么一处拐弯摔伤，不仅奥运冠军梦想破碎，还让自己这个赛季提前结束。固然带伤比赛获得奥运ITT第7令人敬仰，但是这个成绩对于职业生涯获得过无数荣誉的“坎神”来说，又算得了什么？或许这个瞬间更像是他这个赛季的缩影——赛季初他状态火热，在Strade Bianche轻松获胜，然后在双海赛砍下一个ITT冠军，在米兰-圣雷莫疯狂地下坡攻击，最后屈居亚军，然后到了古典赛，在环弗兰德斯赛摔断锁骨。好不容易等到6月复出，在环法延续自己序幕赛不败的传奇，然后在第一赛段被Sagan从后赶上丢了赛段冠军。直到奥运他突出重围，眼看着摆脱了英国队的控制可以像金牌发起冲击——然后又再次倒在伤病上。在他的职业生涯中还从未有如此频繁地遭遇伤病的困扰。
    新的赛季，除了得小心翼翼确保不再受伤，坎神还得再思考一下自己的战术问题。去年他状态最好的时候在米兰-圣雷莫被Gerrans wheel-sucked，然后在环法第一赛段被Sagan wheel-sucked。所有的人都知道，坎神在大赛、古典赛肯定会攻击，肯定会突围，而且突围的成功率很高，跟着他准没错。更有甚者如以前的Garmin-Cervelo车队，让主将与坎神耗着，让副将突围获得巴黎-鲁贝的冠军。今年，当坎神周围站着Devolder、Gallopin、Hondo，他能否以其人之道，还治其人之身？
    当然很多人，比如我，也都想看看坎神能否再次回到自己的巅峰状态——Boonen去年居然都模仿自己来搞50多公里突围了，咱不能躺病床上干瞪眼啊，快扶我起来，我要去比赛，我要突围！

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当一年多前猎豹车队与无线电工作室车队合并，大家都惊呼：一支超级车队诞生了！但是谁能想到一个赛季下来，车队只拿到16胜。现代咨询这么发达，我们现在都知道了那是车队经理Bruyneel的缘故。当然我们现在说这人刚愎自用，固步自封，还与禁药有染，于是才有了让Frank去环意然后中途好好的突然退赛，于是又有Andy与他持续半年的冷战，最后Andy心灰意冷在环多芬溃不成军，一摔了事，直接连环法都不参加了。当然到后来，车队炒掉了这个“毒瘤”、“车霸”，让更加务实的Luca Guercilena担任车队经理，休赛期还引入了古典赛好手Devolder、Hondo，请来了不错的山地赛副将还附带主将功能的Kiserlovski，最后挖到了天才少年Bob Jungels——非常有针对性的引援。
        不过，笔者一直对这支车队的体育主管非常好奇，有时候甚至不知道他们在做什么。有时候，比如去年环法，车队本来有一两个车手的状态正佳，但是他们宁愿让Horner去救援Zubeldia，也不愿让他去取得个人更好的成绩——于是我们不止一次看到数位无线电车队的车手挤进前20，于是车队获得了最佳车队称号。但是这个最佳车队除了赞助商感觉威武雄壮之外，对车手自己有多大意义？今年，车队的一干老将依然有不错的战力，但是除了至今未能完赛的Andy，还有谁能帮车队拿下一个冠军？谁能给个答案？这种全队齐心一致力保车队总成绩第一的田忌赛马式的比拼甚至让人觉得这车队是否有些无趣？
      但是每每当我觉得这支车队已经只能靠最佳车队来吸引眼球，全队高楼已经让人感到日薄西山的时候，车队马上又会用一系列令人瞠目结舌的表演来打我的脸：Fuglsang去年在环奥地利的第4赛段几乎大半个赛段的超长突围，最终拿下冠军；Horner在环加州的Baldy山超远距离突围，只在终点前几公里被追上；在美国职业挑战赛第4赛段，Voigt的100公里超长距离突围，甚至算上坎神与Benatti在Strade Bianche的长距离突围配合，和安迪两年前在环法加利比耶山的那次空中加油式的远距离突围——车队的主管们是不是已经迷恋上这种超远距离突围了？还是这样做才能显示他们的天才谋略？于是休赛期他们找来了Kiserlovski，去年在环巴斯克赛也有同样惊人之举的突围好手。
       新的赛季，车队一步步走向正轨，车队也早早地由Roulston拿下了赛季首胜。但是，这支车队的老将实在太多太多，41岁的Voigt，41岁的Horner，39岁的Hondo，37岁的Kloden，35岁的Zubeldia，33岁的Devolder、Popovich、Irizar、Rast，一不小心也许明年这些车手的一位或者几位就要退役了，他们就希望作为“最佳车队”的一员光荣退休吗？或者像Voigt那样再来次远距离进攻？都是千年的妖精，退役之前就别玩聊斋啦。