【环法】2012环法系列报道（转自骑行网 作者Giro)

一诺千金

以下多数是个人见解，若车友们有不同看法和意见，欢迎多多交流。


揭幕站是全长6.4公里的个人计时赛段，位于比利时的列日。总共有两个发卡弯，1个直角弯，还有两个圆盘弯，相对今年环意的揭幕站（8.7公里，17个直角弯）难度算小的。由于路程短且比赛在城市街道上穿梭，因此自然因素对比赛的影响就小，但是正因为路线短，因此也不允许车手犯错，一个微小的错误往往就会葬送本该到手的冠军。大牌车手中看好拉拉、马丁、维金斯。

一诺千金

第1赛段全长198公里，是一个平地赛段，从比利时的列日至列日。


虽说是一个平地赛段，却含有5个4级坡（具体的坡度数据待官网上发布后再与车友们分享），且全赛程路面有起伏，有一点像春季古典赛里的列日-巴斯托捏-列日。


本赛段的重中之重是终点处的那个4级坡，难度略小于龙井。也正因为有这个坡存在，平地冲刺选手基本没戏，取而代之的是斜坡冲刺手，大牌车手中吉尔伯特、埃文斯、罗德里格兹、莫雷诺、撒干、弗莱雷等人可能有出彩的机会。

一诺千金

第2赛段从比利时靠近荷兰一侧的VISE至靠近法国一侧的Tournai，全长207.5公里，横穿了整个比利时，是个平地赛段。


整个赛段只有1个4级爬坡点，赛道很平坦。


最后5公里的地形图，这么看来本赛段应当是冲刺选手在本届环法上第一个表演的舞台。凯文、高斯、雷霄、格拉佩尔、撒干、法拉尔、佩塔基。。。等人都有可能争取本赛段的冠军。
题外说一句，赛段最后阶段的图片，环法提供的信息不如环意详细，环意会将直角弯也标注在图片上，而环法却没有。因此现在也不知道本赛段最后1公里到底有没有直角弯，如果有的话，冲刺车手们为争夺本届环法的第一个赛段冠军极有可能会出现集团摔车的场面。

一诺千金

第3赛段比赛进入法国，起点是Orchies终点是Boulogne-sur-Mer，全长197公里，这是一个中等难度的山地（丘陵）赛段。


比赛的重头戏在后半段，65公里之内要爬6个坡，其中4个4级坡，2个3级坡。


终点是个4级坡，不长只有区区700米，坡度7.4%。综合比赛的地形图来看，我觉得这个赛段比较难预测，有可能突围集团今天会成功，也有可能是斜坡冲刺车手的表演机会。除了终点这个4级坡外，离终点7公里处还有一个3级坡，应当不会有太多平地冲刺车手能够“幸存”下来。

一诺千金

第4赛段起点是Abbeville，终点是Rouen，全长214.5公里，是个平地赛段。前半段基本沿着海岸线骑行，可能来自海面的侧风会给车手们制造一些麻烦，也许这个赛段的平均时速会比较低一点。


虽然也设了4个坡，但估计不会左右比赛的进程。


应当会上演集团冲刺的场面吧！

一诺千金

第5赛段从Rouen至Saint-Quentin，平地赛段。全长196.5公里，


本赛段平的和飞机场一样，全程一个爬坡点也没用，本届环法除了3个计时赛段以外就这一个。


最后一公里海拔提升28米，这点坡度不足以阻挡平地冲刺车手们的表演。冲刺积分靠前车手所在的车队一定会轮流领骑努力不让本赛段突围选手们得手，这是凯文、高斯、撒干、格雷佩尔、罗哈斯等人捞取冲刺积分的大好机会。

一诺千金

第6赛段从Épernay至Metz，全长207.5公里，平地赛段。 只有1个4级坡。 又会上演集团冲刺的场面

一诺千金

第7赛段从Tomblaine 至La Planche des Belles Filles，全长199公里，中等难度山地赛段。从这个赛段开始比赛进入山地，冲刺车手们暂时可以休息一个阶段，取而代之的是爬坡和计时车手。


这届环法一共有也仅仅只有3个赛段的终点设在一级坡上，本赛段是第一个。去年有4个赛段的终点设在HC级坡上，因此从这个角度来讲不单爬坡型选手在黄衫上难有竞争力，恐怕连圆点衫也保不住。


最后的一级坡就是之前第86楼用于举例的那个。虽然不长，但是坡度还是挺陡的，为检验今年总冠军人选提供了第1个风向标。我觉得这个赛段结束后总成绩榜上会有比较大的变化，揭幕战上成绩靠前的一些纯计时型车手名次会大幅下滑，比如拉拉。GC车手中谁的状态更好、黑马有木有等一系列疑惑都可以通过这个赛段大致有个判断。

一诺千金

第8赛段依旧是个中等难度的山地赛段，从Belfort至Porrentruy，全长157.5公里。


总共有7个爬坡点，1个4级，1个3级，4个2级，1个1级，难度逐次递升，虽然环法组织者将本赛段定义成中等难度，可依我看来，此赛段的重要性却很大，也许并不会输于接下来要进行的山地和长距离个人计时赛段。
有两类车手极有可能会尝试突围，第1类车手是暂时在总成绩榜上不属于第一集团可是却非常有实力的车手，这些人会为了能穿上黄衫，哪怕只有一天（因为只要能穿上对他们来说就是莫大的荣誉，当然时间越长那是越好喽），也会奋力一搏，就好比维克勒去年做的那样。
另1类车手是对圆点衫有想法可是爬坡能力并非很强的车手，他们可以通过突围多赚取赛段中间的爬坡积分拉开与真正爬坡选手之间的差距。之前曾提到过今年没有终点设在HC级坡的赛段，最多也就只有3个1级坡赛段，按照规则即便这3个1级坡的爬坡积分翻倍也仅仅和赛道中间的HC级坡持平都是20分，因此这些车手虽然可能没有实力拿到那3个坡的积分，但损失的不会太多，完全可以靠突围来弥补，并最终穿上圆点衫，就好比2010年夏都（查特乌）做的那样。
至于这两类车手能否成功拿到本赛段的冠军，当日黄衫车手所在的车队会不会给他们这个机会，就要看他们的造化了。要是真成功了，相信总成绩榜上会有比较大的变化。


最后5公里路面没有起伏。无论最后哪一类车手能坚持到最后，总是冲刺能力强的人获得本赛段冠军的机会更大些。

一诺千金

第9赛段是个人计时赛段，全长41.5公里


路面有一些起伏，并非一马平川。不出以意外的话维金斯和埃文斯可以通过此赛段在总成绩榜上拉开与其他GC车手的差距，除非遇上不寻常的天气，比赛前半节不下雨，后半节下大雨，或是风向突然转变影响车手们正常发挥。