有幸在第一天乘坐杭州到上海的“子弹头”

老虎

<div class="quote"><b>以下是引用<i>kerry_y</i>在2007-1-30 23:36:00的发言：</b><br/><p>全软座的吧？</p><p>价格？时间？</p></div><p>全软座，位置间距较宽。4月18日前，一个小时二十分钟，4月18日后，一个小时左右。</p><p>好像不是国产的，但是找了一圈没有看到任何关于产地的标识。</p>

笑忘书

SH去HZ真的方便许多...是上海火车站?还是南站哦?

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<p>南站</p><p><a href="http://news.sina.com.cn/c/2007-01-24/15102207.shtml">http://news.sina.com.cn/c/2007-01-24/15102207.shtml</a></p>

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（28日）起，国内最新的“子弹头”动车组列车将穿梭于沪宁、沪杭构成的“金三角”地区。<div>&nbsp;</div><div>　　据悉，上海铁路局经过精心准备，决定从1月28日起在沪宁、沪杭间开行动车组。据介绍，即将投入运营的动车组，无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车有很大提高。此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次2对，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530、N554次5.5对。</div><div>&nbsp;</div>　　据了解，所涉及的7.5对旅客列车仍按现有时刻运行。至于票价，将暂按现行同档次新型空调列车软座票价办理。<br/>

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<p align="center"><strong>“子弹头”身价高不提价 </strong></p><p>　　上海铁路局介绍，此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次两对，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530，5对，另外0.5对是宁波到衢州的N554次，途经杭州。 </p><p>　　“子弹头”每列16节车厢，核载1220人。开行后，部分车次中途停靠将作调整： </p><p>　　具体为：取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办客；取消N529/N522次列车在临平站办客。 </p><p>　　尽管动车组最高运行时速可达200公里至250公里，但目前最高时速仍将控制在160公里以内，只有到4月18日铁路第六次大提速后，“子弹头”才会“全速运行”。虽然列车档次提高了，但车票价格不变，杭州到上海的车票仍为44元左右(“子弹头”全软座，和原先开行的“N522”次软座票相当)。 </p><p>　　杭州所涉及的5.5对旅客列车仍按现有时刻运行，具体时刻表如下： </p><p>　<strong>　车次站点 始发时间 到站时间 </strong></p><p>　　N522杭州——上海南7：15 9：08 </p><p>　　N524杭州——上海南11：05 12：51 </p><p>　　N526杭州——上海南13：07 15：31 </p><p>　　N530杭州——上海南16：20 18：18 </p><p>　　N528杭州——上海南18：55 20：43 </p><p>　　N521上海南——杭州8：30 10：16 </p><p>　　N523上海南——杭州10：01 12：17 </p><p>　　N525上海南——杭州13：35 15：28 </p><p>　　N527上海南——杭州16：18 18：04 </p><p>　　N529上海南——杭州19：38 21：49 </p><p>　　N554宁波——衢州6：40 14：05 </p>

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<p align="center"><strong>铝合金外衣有利减噪提速 </strong></p><p>　　这次将在沪杭开行的每列“子弹头”，都由8节车厢组成，其中包括6节车厢和两端各一个“子弹头”驾驶室。车厢腰部有一根蓝色“腰带”。此外，每列“子弹头”的两头都像张开的嘴巴一样，露出了黑色的接口，这样是为了方便把两组列车的头尾相连。如果“嘴巴”闭上，整个列车就成了一个完整的“子弹头”。 </p><p>　　有关专家表示，列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此这种列车将是全列密闭，一方面是为了降低噪声，二来抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速，还能提供良好的气密性。 </p><p>　　由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此“子弹头”挡风玻璃的防撞和透视性也要参考飞机驾驶舱玻璃的相关技术参数。 </p><p align="center"><strong>释疑何为“动车组”？ </strong></p><p>　　在本次新式列车试运行过程中，提到最多的一个词是“子弹头”。其实目前正试运行中新式客运列车的名字叫“动车组”。该列车与以往的客运列车相比，在运行设备上面有了质的飞跃。 </p><p>　　该列车一共8节车体，除了前后两个车头外，中间6节车厢里的3节载客车体有自成一体的动能电机组。传统列车所有车厢靠机头牵引，而这种新式列车除靠机头牵引外，其部分车厢也具备了一定动力，这就在相当程度上减少了整列车的牵引力，使车体提速更快，运行速度更高。按照目前预定时速，新式“子弹头”列车已是“准高速”列车了。</p>

hj747

<p>LS辛苦了，我要找个双休去体验一下。</p>

水龙头

<p>不客气，大家都有机会坐上这种车的</p><p>不过还是等４.１８，以后列车提速去坐的为好</p>

安琪儿

<p>快啊</p><p></p>

水龙头

等过了４.１８.铁路第六次提速后，速度将达到２００公里一小时