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陈光涛(左起第一位)和3位台州车友在终点西藏拉萨的合影。
5月16日：成都-邛崃-雅安，全程165公里。早上7点 ，我们开始集合了，人数有23人。本来临行前说怕走错了路，大家骑一段休息几分钟，可是来自台州的车友老邱一上来就狂奔，把带路的成都车友累得直往身上浇水降温。 5月17日：雅安-天全-新沟，35公里+52公里连续上坡。今天状态出奇好，到天全这段，没多久我就把第一集团的队友，丢得远远的，老邱和另两位台州车友也跑在最前面。天全到新沟这段，山势慢慢变陡，依然是上坡多下坡少。
5月20日：折多塘-折多山-新都桥，21公里上坡+48公里，海拔从3122米上升到4292米再下到3632米。到休息地后，足足睡了10多个小时，第二天早上起来人舒服多了，早餐依然没有多大胃口，但那酥油茶还是不错的。
5月22日：新都桥-高山寺山-雅江-相克宗，34公里(上坡)+37公里+17公里(上坡)，全程烂路。路况很差，道路没有硬化，车辆一过，就全是灰尘，根本看不清前面的路，得小心翼翼地往前骑行。
当晚，队友老邱高原反应很厉害，折腾一宿，我也因肚子不舒服，整夜无眠。早晨起来，一看镜子被自己吓一跳：眼睛肿得没缝隙了。
有了前天爬折多山的经验，所以上午爬高尔寺山，顺利了许多。登上高尔寺山后，以为37公里的下坡总该轻松许多了。哪知一点都不比上坡好多少，因为道路正在修缮，工程车、军车、大型运输车一过，扬起的尘土把太阳都遮住了，很多时候都要停下好一会，等灰尘落地了才能看清路况，到雅江后整个人跟鬼似的，真正如炼狱闯过来一般。继续骑17公里上坡路到相克宗村住宿时，眼看离旅店还有几十步远，可再也骑不动了。在搭车过来另一车队的车友掌声中，我终于把车推进了停车棚。
5月23日：相克宗-剪子弯山-135道班，全程在4000米海拔上骑行，真正的天际漫游。昨天的一天骑行和烂路，让大多数的骑友崩溃了。在这住宿的三四个队伍的大多数人，都选择搭车过完这段再说，我们队里的23位车友中也只留下6人选择继续骑车前进。其实这选择肯定会让他们后悔的：因为随着地势展现在我们面前的雄伟和美丽并存的高山地貌，足扫爬剪子弯山的带来的身心疲惫。就这样，我们就在天堂和地狱中徘徊转换着。
5月25日：理塘休整，前几天高强度的骑行让身心疲惫到了极点。早晨起来连四肢都浮肿起来。队友王哥说：我们累得就像躺在地上踹两脚都不起来的懒狗一样。真的快要崩溃了，休息一天再说吧。
5月26日，理塘-禾尼乡，68公里。晚上，台州车友李海祥打来电话说，在巴塘出去不到10公里处，让狗咬了。说是这狗从山上直接扑下，没等反应过来直接就咬在他小腿上了。唉，西藏的野狗太多了，看来得提起十二分的精神来防范才行。
5月29日：温泉山庄-宗巴拉山(海拔4170米)-芒康(3875米)，56公里缓上坡+9公里下坡。这么多天以来，温泉山庄是睡得最好的一晚，所以刚开始的40公里大家都骑得比较轻松。午饭后骑了十几公里，路面却又变得极其糟糕，有些路段路边的积尘高达十几厘米，车胎一下子就陷进去了。
5月30日：芒康-拉乌山(海拔4338米)-竹卡(海拔2640米)。芒康县不大，但是地处川藏318线和滇藏214线交会处，所以到处可见背包客和骑行者，人员复杂，治安管理似乎很严，我们进出城都要检查身份证，刷卡验证。
到然乌的那天吃晚饭时，被狗咬了还一直坚持骑行的台州车友李海洋他们过来看我们。本来准备4号在然乌休整的，谁知与他一起的另一台州车友老五洲在然乌镇也让狗咬了，真是祸不单行啊。
然乌是个美丽的地方，四周雪山环绕，只是天公不作美，这几天刚好是雨雾天气，把美景遮掩了十之七八。我们只就近参观了然乌镇上的古藏居，然后与几个车友找了一个酒家喝酒，发呆。
6月6日：然乌(海拔3960米)-波密(海拔2725米)，海拔下降了1235米。因台州的两位车友回归和另一个已解散车队的两个车友加入，原本只剩下个位数的队伍又壮大了许多。从然乌出来不久，就进入了林芝地区。这里称为西藏江南，果然名不虚传，公路两边，植被茂盛，从然乌湖流出而形成的帕隆藏布江，如影相随，骑行起来，好不惬意。
6月12日：松多(海拔4288米)-米拉山(海拔5013米)-黑竹工卡，里程107公里。米拉山，这是成都至拉萨318线国道上最高的一座大山，我把它叫作川藏骑行毕业典礼。在蓝天白云下，前所未有地感到爬坡是如此美妙。5013米的高度，就在愉悦的喘气声中，轻松登顶。
6月13日，今天终于结束了所有的行程。在骑行68公里后，15点30时，终于来到拉萨广场，布达拉宫以宏伟的身姿，欢迎着我们的到来。
这是单车爱好者陈光涛骑行西藏日记中的其中几篇。2012年5月12日，陈光涛从天台出发，前往四川成都。5月16日，陈光涛和队员从成都出发，骑行2165千米的路程，在6月13日到达西藏拉萨。其中的艰难，陈光涛数不胜数。
“有时候刚上路没到10公里，就有队友说头有些发晕，这就是传说中的高原反应吧。越往上走,越不得劲，浑身懒洋洋的。严重时，我头疼欲裂，一点都吃不下饭，硬是往饭里加了点汤吞下，这就是青藏高原给我的杀威棒。”7月初，坐在位于赤城街道西兴路的陈光涛家里，吹着风扇，吃着他妻子削去皮的桃子，记者听陈光涛讲诉骑行西藏路上的种种遭遇。
“也许是体能消耗和气温升高，有时早起骑行的时候我会感觉到脑袋越来越沉。单车每颠一下,就会引起疼痛，慢慢神智就有些恍惚了，好几次车冲到路边的沙堆上，真是危险。公路就修在大山中间，边下几百米下是澜沧江，真要掉下去，肯定没命了。”
“到登巴村的下坡，是我骑车生涯中下得最惊险刺激的一个坡。右边，山上时有飞石砸下，左边深渊万丈，坡度又陡，在‘咝咝’的刹车声中终于过完这段，安全到达登巴村。”这边陈光涛说得眉飞色舞，那边妻子听得胆颤心惊，紧张不已。“虽然光涛已经回来一个月了，可我前段时间紧绷的一颗心，还是没有完全放下。”陈光涛的妻子到现在依然后怕不已，毕竟骑行西藏路上的危险实在太多了。
采访后记：
听说本地有人花了一个月左右的时间，从四川成都骑自行车到达西藏拉萨，历程2000多千米。抱着对骑者的钦佩，7月初，记者见到了骑行西藏归来的陈光涛。
笑起来有点腼腆，不善于言辞，这是陈光涛给记者的第一印象。可是一说到单车，一提及这次的西藏之旅，他的话匣子就打开了。
“西藏是一个非常令人向往的地方，我之前就有去那旅游的打算，这次刚好在网上看到有人发出骑行去西藏的倡议，于是马上着手准备了。”陈光涛在网上报名后，立即按照单车骑行西藏的要求购买各种装备，天台没有的就去外地、去网上购买，前后花了一个月的时间，终于买齐所有的装备。“装备和单车的重量加在一起有二三十公斤，这样骑着去趟石梁，都会觉得累，更何况是在海拔几千米的青藏高原上骑，真不知道他是怎么坚持下来的。”同样是单车爱好者，陈光涛的妻子心疼地说。
对于陈光涛说，这次骑行西藏不仅是圆梦之旅，也是对生命极限的挑战之旅。他说：用一句时髦话就是哥骑的不是单车，是意志，用的不是力气，是信念。
是的，坚强的意志能战胜一切困难！
1.在2000多千米的骑行路上，有许多路段的路况都非常不好。
这个不仅考验车友的技术水平，也给单车本身带来很大考验。
陈光涛说，这种路对单车的损害非常大，有的车友因为单车破坏得太严重了，无法继续骑行，不得不退出，非常遗憾。
2.川藏线上许多旅馆都非常简陋，有时一掀被子就尘土飞杨。陈光涛打趣地说：“好在本人适应能力还行，不脱衣服带着浑身的泥沙，就这么一钻。嘿，这年头谁怕谁呀。”
3.能有一个干净整洁的吃饭地方，这是所有车友们在骑行时梦寐以求的，这时能暂时忘却艰难骑行给身心带来的疲惫。
本版图文：刘龙飞
狗仔卡
发表于 2012-7-17 14:49:02
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