[装备志]划时代战驹：TREK Madone 7.9评测

一诺千金

Aeolus 5轮组的花鼓是DT代工的，使用了DT的行星棘轮系统，即面接触棘轮。面接触棘轮的在咬合声音上相比传统棘轮更为轻柔，更重要的是面接触棘轮可以提供更为良好的咬合效果，使得力量传输更为直接，并且这样的结构也更为轻巧耐用。

一诺千金

整车配备了Dura ace 7970 Di2的电子变速系统，和之前使用过的Ultegra 6770Di2相比，最明显的区别就在于Dura ace Di2销魂的前拨动作声音了，7970前拨的动作声音会明显大于6770的前拨动作声音，这也意味着7970的前拨拥有着更大的功率，可以在最坏的情况下依然提供强大的变速保证。另外的一点不同就在于后拨的速度了，6770 Di2后拨的响应速度感觉并不慢，但是7970还是略微更加快一些，在你按下变速按钮的瞬间，后拨就已经完成了变速，6770就总会带给你非常细微的一点延迟。如果遇到前拨链条没上上去的情况，7970的前拨还会继续往外推送一点点以使链条上到大盘。其他飞轮牙盘部分和机械版的7900并无二致，一样令人惊叹的中空曲柄和中空盘片，刚性上无需任何的怀疑，飞轮上钛合金的使用也恰到好处。

一诺千金

新款的Bontrager XXX把组非常低调，这款把组的舒适度较高，比较适合爬坡型选手使用。

一诺千金

可能是为了配重，这款车采用了实心钛弓的Bontrager Team Issue坐垫，舒适度一流

一诺千金

最后来说一说整车的骑乘感受，刚上车的瞬间，起步并不算特别迅速，这也和开口的Aeolus 5有关。但是速度一旦起来整车极为稳定，遇到大侧风的情况，整车的操控也是稳稳当当。这里不得不赞一下最新的Aeolus 5碳刀。我本身体重较轻，属于爬坡型的体型，因而平路高速下整车稳定性对我发力的影响还是非常明显的，送测的这款Madone 7系在我爆踩或是摇车的情况下，可以轻松上到45KM/H以上的速度，并且摇车时的稳定度非常出色，并且摇车时可以明显感觉到Aeolus 5轮组出色的表现，大力摇车轮组一点都不软，并且十分跟脚，你会感觉到每一脚的踩踏都实实在在地被转化成了你飞驰的速度。对于我长期使用的EC90 Aero，摇车到40以上就能感觉出轮子有一点点发软发飘的情况了，并且高速下也不够稳定，遇到强侧风的话，操控性较差的特点更加明显。总的来说，这对Aeolus 5轮组给我的印象和车架设计一样深刻，这款轮组圈面就非常硬，按压的时候并不会像ZIPP 404一样有明显的凹陷感，辐条张力方面磅数也拉的明显高于404，这样的组合让这款轮组的发力特别直接。不管在平路爆踩，大力摇车，还是面对大侧风时，这对轮组都会让你十分满意。

一诺千金

说到这款车的不足，首先就是刹车力度不足，后刹手感较差。这款刹车制动力略显不足，此外因为独特的空气动力学设计，后刹车线内走线，使得其刹车手感差了些。其次就是车架和轮组出色的刚性导致整车的震动还是偏大。第三就是我个人还是更喜欢机械变速的手感，对于电子变速并不太习惯。刹力的问题目前可以通过购买更好的刹车块来改善，后刹手感问题没有特别好的解决办法，只能建议大家使用更好的线管，也期望崔克在下一代的Madone上能对后刹手感问题进一步优化。，第二个问题如果你不能接受，则建议你去看看TREK最新的Domane，Domane 6.9——针对古典赛设计，拥有着出色的舒适性。第三个问题，则只是个人喜好罢了，比如对于电子变速前拨那令人着迷的动作声音，我还是久久不能忘怀的！
出色的空气动力学，出色的刚性，出色的操控感，电子变速系统，面对这样一款划时代的战驹，你是不是也有拥有它的冲动？

无铭

我心依旧

神器啊

虫子

好车啊 饱眼福了