Trek的耐力车手有两个拍档：140mm行程的Remedy 29和160mm的Slash 27.5。

Slash 9.9采用全碳纤架，Slash 9.8则有碳纤主架和铝后下叉。Trek称比起铝后下叉，高端车款新添的碳后下叉能节省接近400g的重量。但除了这个变化，其余的几何及后避震行程与2014款一致。

ession家族的四款车都采用Monarch Plus后避震，更高端的三款采用行程可调节前叉。

在2015，Trek会提供两款Session Park整车，一款采用碳纤架和铝后下叉，另一款是全铝。Session Park的前三角和现时的26in Session一样，但后三角更短，420mm。

Travel也从210mm轻轻降到190mm，渐进效果亦更明显，使其更干脆。

Session Park 9.8和Session Park 8同样也是在这个秋季和大家见面。