一诺千金 发表于 2014-8-19 14:17
实在偷不到车子
弄几件衣服也不错啊！
迪斯特是位于比利时弗兰德东部的一个小镇，这里聚集着大量产业工业区，生产如双层玻璃窗、樱桃采摘机等各式产品。此外，这里还是好几个WorldTour级别车队的后援基地，更准确的说，是车队机械师以及后勤工作人员的基地。
这里提供的后援服务包括为车队准备用于整个赛季的卡车、客车、轿车、备用套件以及其他备用装备，与此同时，这里还是车队的运营控制中心。这次来到比利时，我们得到一个绝佳时机，通过邮件沟通，我们了解到崔克车队（Trek Factory Racing）愿意让我们进入这些“神秘”的建筑物进行参观，一睹卷帘门后的风采。
运河将德尼兹一分为二，面朝根特的工业区从外观上看起来毫无特别之处。同一个园区内坐落了两个单元建筑，没人知道卷帘门后面都有什么，唯一可供参考的就是门口简单的牌匾。
迎接我们的是车队的运营经理Freddie Stouffer，他来自崔克目前仍位于威斯康辛州的总部，他加入崔克大家族好多年了，当公司为在比利时的业务寻找运营者时，Freddie结束了自己原本的工作，举家搬迁到了丹哲。对于他来说这显然是个巨大的变化，但是他自己仿佛很陶醉于自己的工作，不然怎么会有人不在品牌美国总部工作，反而跑到欧洲来呢？
崔克工厂车队是一支2014年组建的车队，这只车队的前身是无线电车队，很多人跟我一样觉得这只车队只是简单的更名，仍是原有的车队阵容。但实际上，这只车队已经从根本上做了改变，几乎没什么历史遗留。唯一留下的恐怕就是炙手可热的UCI Pro Team的牌照，只有这样才能参加UCI的顶级级别的比赛，而这个牌照是从老东家崔克自行车那里买来的。
丹哲所处的位置交通便利，周边有很多专业厂商，对于团队运营来说地理位置十分优越。这也是很多职业车队把基地选在这里的原因。天空车队、快步车队等一大批顶级职业车队的总部都分布在附近几公里内。
如果你是一名专业的车友，走进崔克的后援基地绝对会令你大饱眼福，一进门，映入眼帘的就是车队大巴、后援车、自行车、工作车间、储藏室以及各种活动区都在同一栋房内。车队的机械后援大巴以及一大批为接下来的比赛整装待发的自行车都聚集在这里，这栋巨大的建筑可以轻松容下车队的卡车和其他后援车辆。像崔克工厂这样的大车队每个赛季的补给消耗量十分惊人，整个赛季需要消耗15000条能量胶、18000罐运动饮料，这些被丢弃的饮料瓶经常被路边的小孩子捡走作纪念。再就是车架和轮组——2014整个赛季大概需消耗300个车架，以及250对Bontrager轮组。有了这样一个粗略的数字，大家就可以为下个赛季开始前做好应对准备。
建筑内的主要区域被划分作为卡车的装载区，卡车的装载量足以供给任何一场比赛的需求。卡车的外观极其骚包，高亮度抛光，一点瑕疵和污点都没有，我猜如果哪一位员工没把车擦干净，一定会被立马开除。
其中有个区域是专门的自行车清洗场，比利时天气多变，这样就避免了在外面淋雨。紧接着我们又来到另一间主厂房，这里有最新的成套维修工具，而近在咫尺的另一面墙上，则放置着车队需要经常更换的基本零部件，比如链条和刹车皮。
存放套件旁边的房间则用来存储自行车和轮组，四面墙上挂满了东西，这些碳纤材质的东西在黑暗中闪闪发光。车队的每个车手都同时拥有4辆自行车，一辆训练用车，一辆计时赛车，另外两辆则是比赛用车。
这些战车如果参加完古典赛或者环法赛，就会被更换掉，此外，还有一些测试用车也会时不时更换。同样，如果有哪一个车架出现了一丁点问题，都会被立刻替换掉。以一支28人的车队为例，300个车间很快就会被消耗光。
每名车手的队服都会在赛季初交付，全新的骑行衣裤会被送到车手的家里，另外一部分备用服装则会放在储存室的箱子里。新的骑行鞋，新的头盔以及各种特殊的测试产品都整齐根据车手顺序收纳在包装箱内。服装室的另一面墙则是每个车手的专属储物盒，里面有每个车手需要的衣服和一些特殊的装备，这些东西也会随车队卡车一起被运输到赛场。
能够参观一支顶级车队的后援基地绝对是一种享受，这种规模的后援力量绝对能支持车手们在赛场取得优异的成绩。
一诺千金 发表于 2014-8-19 14:17
实在偷不到车子
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