后司街
标题: 有幸在第一天乘坐杭州到上海的“子弹头” [打印本页]
作者: 老虎 时间: 2007-1-31 07:29
标题: 有幸在第一天乘坐杭州到上海的“子弹头”
<p>2007年1月28日，沪杭“子弹头”列车首日正式开行，有幸赶上。许多人在站台的车头前拍照留影，可惜偶的手机又过时了。尽管没有提速，乘坐还是比较舒适，卫生间和洗脸台印象深刻。提速后沪杭的FB活动就方便了。。。根本无须自己开车。。。呵呵</p>
作者: kerry_y 时间: 2007-1-31 07:36
<p>全软座的吧？</p><p>价格？时间？</p>
作者: 苹果蓝 时间: 2007-1-31 09:03
<p>44一张。</p><p>据说一个半小时，还没有提速！</p>
作者: 许多 时间: 2007-1-31 16:31
<p>提速后一小时左右！！！比以前方便多了</p><p> </p>
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 17:14
<p>恭喜恭喜啊</p><p>以后去上海就更方便了</p>
作者: hj747 时间: 2007-1-31 17:23
本来那天我也想去的，后来给什么事给耽搁了。
作者: 安琪儿 时间: 2007-1-31 18:41
<p>等于没说啊</p><p>哈哈</p>
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 18:45
等杭州湾大桥开通,宁波到上海也很方便了
作者: 飞梦 时间: 2007-1-31 19:05
看电视了,看起来不错啊.
作者: 安琪儿 时间: 2007-1-31 19:51
<p>方便啊</p><p>'</p><p></p>
作者: 老虎 时间: 2007-1-31 21:04
<div class="quote"><b>以下是引用<i>kerry_y</i>在2007-1-30 23:36:00的发言：</b><br/><p>全软座的吧？</p><p>价格？时间？</p></div><p>全软座，位置间距较宽。4月18日前，一个小时二十分钟，4月18日后，一个小时左右。</p><p>好像不是国产的，但是找了一圈没有看到任何关于产地的标识。</p>
作者: 笑忘书 时间: 2007-1-31 21:15
SH去HZ真的方便许多...是上海火车站?还是南站哦?
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 21:21
<p>南站</p><p><a href="http://news.sina.com.cn/c/2007-01-24/15102207.shtml">http://news.sina.com.cn/c/2007-01-24/15102207.shtml</a></p>
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 21:29
（28日）起，国内最新的“子弹头”动车组列车将穿梭于沪宁、沪杭构成的“金三角”地区。<div> </div><div> 据悉，上海铁路局经过精心准备，决定从1月28日起在沪宁、沪杭间开行动车组。据介绍，即将投入运营的动车组，无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车有很大提高。此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次2对，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530、N554次5.5对。</div><div> </div> 据了解，所涉及的7.5对旅客列车仍按现有时刻运行。至于票价，将暂按现行同档次新型空调列车软座票价办理。<br/>
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 21:34
<p align="center"><strong>“子弹头”身价高不提价 </strong></p><p> 上海铁路局介绍，此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次两对，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530，5对，另外0.5对是宁波到衢州的N554次，途经杭州。 </p><p> “子弹头”每列16节车厢，核载1220人。开行后，部分车次中途停靠将作调整： </p><p> 具体为：取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办客；取消N529/N522次列车在临平站办客。 </p><p> 尽管动车组最高运行时速可达200公里至250公里，但目前最高时速仍将控制在160公里以内，只有到4月18日铁路第六次大提速后，“子弹头”才会“全速运行”。虽然列车档次提高了，但车票价格不变，杭州到上海的车票仍为44元左右(“子弹头”全软座，和原先开行的“N522”次软座票相当)。 </p><p> 杭州所涉及的5.5对旅客列车仍按现有时刻运行，具体时刻表如下： </p><p> <strong> 车次站点 始发时间 到站时间 </strong></p><p> N522杭州——上海南7：15 9：08 </p><p> N524杭州——上海南11：05 12：51 </p><p> N526杭州——上海南13：07 15：31 </p><p> N530杭州——上海南16：20 18：18 </p><p> N528杭州——上海南18：55 20：43 </p><p> N521上海南——杭州8：30 10：16 </p><p> N523上海南——杭州10：01 12：17 </p><p> N525上海南——杭州13：35 15：28 </p><p> N527上海南——杭州16：18 18：04 </p><p> N529上海南——杭州19：38 21：49 </p><p> N554宁波——衢州6：40 14：05 </p>
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 21:37
<p align="center"><strong>铝合金外衣有利减噪提速 </strong></p><p> 这次将在沪杭开行的每列“子弹头”，都由8节车厢组成，其中包括6节车厢和两端各一个“子弹头”驾驶室。车厢腰部有一根蓝色“腰带”。此外，每列“子弹头”的两头都像张开的嘴巴一样，露出了黑色的接口，这样是为了方便把两组列车的头尾相连。如果“嘴巴”闭上，整个列车就成了一个完整的“子弹头”。 </p><p> 有关专家表示，列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此这种列车将是全列密闭，一方面是为了降低噪声，二来抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速，还能提供良好的气密性。 </p><p> 由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”，因此“子弹头”挡风玻璃的防撞和透视性也要参考飞机驾驶舱玻璃的相关技术参数。 </p><p align="center"><strong>释疑何为“动车组”？ </strong></p><p> 在本次新式列车试运行过程中，提到最多的一个词是“子弹头”。其实目前正试运行中新式客运列车的名字叫“动车组”。该列车与以往的客运列车相比，在运行设备上面有了质的飞跃。 </p><p> 该列车一共8节车体，除了前后两个车头外，中间6节车厢里的3节载客车体有自成一体的动能电机组。传统列车所有车厢靠机头牵引，而这种新式列车除靠机头牵引外，其部分车厢也具备了一定动力，这就在相当程度上减少了整列车的牵引力，使车体提速更快，运行速度更高。按照目前预定时速，新式“子弹头”列车已是“准高速”列车了。</p>
作者: hj747 时间: 2007-1-31 22:20
<p>LS辛苦了，我要找个双休去体验一下。</p>
作者: 水龙头 时间: 2007-1-31 23:47
<p>不客气，大家都有机会坐上这种车的</p><p>不过还是等４.１８，以后列车提速去坐的为好</p>
作者: 安琪儿 时间: 2007-2-1 00:06
<p>快啊</p><p></p>
作者: 水龙头 时间: 2007-2-1 00:08
等过了４.１８.铁路第六次提速后，速度将达到２００公里一小时
作者: abracadabra 时间: 2007-2-1 01:41
关键是速度，偶最关心速度，哈哈，半个小时去杭州就理想了，比去老虎家还快。
作者: 君君 时间: 2007-2-1 02:18
听说了,不错
作者: yexu 时间: 2007-2-1 04:33
那天在3号线里我也看见了，正好有一列从南站开出来，我旁边的一个人惊呼：日本新干线！
作者: 龙王 时间: 2007-2-1 05:27
<p>哈哈，在过几年杭州上海都连成一体了</p>
作者: 许欣 时间: 2007-2-1 07:03
偶也赶上第一天了，28日17：56 N528回上海的。
[此贴子已经被作者于2007-1-31 23:03:28编辑过]
作者: 老虎 时间: 2007-2-1 21:04
<div class="quote"><b>以下是引用<i>许欣</i>在2007-1-31 23:03:00的发言：</b><br/>偶也赶上第一天了，28日17：56 N528回上海的。<br/></div><p></p>同一班车
作者: 咩 时间: 2007-2-1 21:18
<p>速度越来越快</p><p>距离越来越近！</p>
作者: 水龙头 时间: 2007-2-1 21:43
都成地球村了啊
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